冷藏红酒柜车

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冷藏红酒柜车

试验说明通风机工作时在车内并没有改善温度状况和使空气温度均匀，因些从1938年起出产的冷藏红酒柜车辆，经过多次试验和多年运用。证明无论对车体强度方面或温度状况方面，质量都令人满意（对于装有端墙式冷却器的车辆在这两方面都能达到这种程度）。

但由于这些车辆全部容量是82.5立方公尺，而“1——Ｂ”限界的车辆全部容量则等于98立方公尺，即多19%。车辆的有效装货容积及其运输易腐货物时的利用率就会增加同样的数量。所以今后如再制造“0——Ｂ”限界的冷藏车是不合理的。

全金属冷藏红酒柜车

冷藏车除车体的强度外，车体外皮的不透空气性也有重大的关系。车体的木质处围板干燥后会产生裂缝，使空气进入绝缘和车辆内部。周围渗透空气是额外的热源，使车内温度状况恶化并引起额外的冷耗量。为了消除这种缺点和其他理由，决定制造全金属结构的冷藏车。根据这一决定，苏联铁路运输研究院在1946年制定了技术任务。有一个工厂根据技术任务设计了全金属结构的冷藏红酒柜车，并自1948年开始制造有端墙式冷却器全金属结构的冷藏车。

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